Voila qui va encore relancer le debat sur les risques de collision et mettre notre aviation civile en ligne de mire...Il est vrai que après l'accident de Saintes, on peut se poser des questions sur l'utilisation des moyens de radio en vol. Rappelons qu'il est très recommandé lors d'un survol de terrain d'écouter au moins la fréquence de l'AD pour savoir si il y a du trafic en cours (ici en l'occurrence un décollage) mais également s'annoncer (pour l'avion en transit) sur cette même fréquence pour que les usagers locaux sachent la présence de ce trafic. Ne pas hésiter à identifier son appareil (un cessna 172, un piper PA 28,...) et à indiquer le nombre de personnes à bord (comme on le fait sur un aéroport contrôlé).
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