Première Nav le 31 octobre 2009: LFDY - LFBU

Première nav avec YY, un touché sur Angoulême (piste immense !!!), première approche sur un terrain contrôlé (merci au contrôleur pour sa tolérance malgré ma phraséo encore approximative).

Après numéro 2 en base, la finale approche est "Yankee deux fois, vous êtes autorisé piste 28, vent nul"
je réponds "Autorisé 28 Yankee Deux fois, ça sera un touché", et je coupe tout, car je suis bien trop haut, l'excitation de ce nouvel exercice m'ayant un peu distrait, c'est vrai, je l'avoue...

Redécollage aussitot... le controle de LFBU me demande "YY quelles sont vos intentions ?"

"euh, .... sortie de circuit par sierra whisky pour retour sur Bordeaux Yvrac..."
"votre altitude au passage de sierra W ?"
"1800 pieds QNH Yankee deux fois"
"YY, ok pour 1800 QNH, bon vol retour, à la prochaine fois, au revoir"
"Angouleme de YY, merci, à bientot au revoir

Yes, c'est fait.... y'a plus qu'à se rentrer... en suivant l'altitude à 100 pieds de marge et le cap...
Facile à dire...
Retour à LFDY .

simulation atterrissage sur la RWY 28 à LFBU avec Google earth...

24 octobre 2009

Malgré une nav préparée pour faire LFDY - LFBU (Bordeaux Yvrac - Angouleme), la météo a fait des siennes ce samedi, et donc pas de Nav, mais du tour de piste basse haute, de la simulation "panne de volets", et "panne moteur".

Préparation de trois nav à faire en exercice, et on choisira la nav à faire samedi prochain -temps permettant-...

La prise en main du cessna 152 est finalement une formalité après le jodel D112, décidément une vachement bonne école... côté pilotage ...

et un réussi... aussi à saint barth

Comme quoi, y a jamais de honte à remettre les gaz quand on bouffe un peu de runway... plutôt que de finir en pylône dans le sable en bout de piste !!!

Le badin !!! important, surtout à Saint Barth...

A vendre CD Rom Maitrise du PPL V2

Mon theorique en poche, je vends état neuf mon CD ROM

Contactez moi par mail...

oscar.juliet chez(à remplacer par @) free.fr

désole, je ne mets pas le lien direct car les robots de spam sont epuisants à la longue !

10 et 17 octobre... prise de contact avec le F152

Le Cessna 152 est un avion école biplace cote à cote à ailes hautes.

Moteur plus puissant que le Jodel (110 CV au lieu de 65), pour un poids certes plus lourd, mais quand meme nettement plus rapide en Vi comme en Vz.

La lourdeur (du nez surtout), surprend un peu au départ, il faut tirer sur le volant (ça aussi c'est différent, c'est plus un stick, mais un volant en "U")
L'avion est stable en final, mais il faut bien surveiller le badin surtout s'il y a des rabattants,bref en résumé on peut dire que c'est moins fin qu'un Jodel D112, plus lourd, donc en fait plus d'inertie, et donc in fine plus stable.

De aeroclubsept2009

On s'attend à une bonne visi avec les ailes hautes.... au contraire, en virage on ne voit pas la piste, on voit rien au dessus, bref, ideal pour la visi des passagers, mais pas des pilotes !!!

Le Brevet de Base

Samedi 3 Octobre 2009. Une nouvelle étape dans ma formation d'apprenti "Jeddi" de l'air...
Le passage du BB sur le Fox Papa Hotel Lima Fox.

Reçu, bien que je ne sois pas très content de moi côté procédures Radio, ayant pas mal cafouillé...

Ca viendra, c'est en forgeant...

Oscar Juliett

Soirée de remise des diplomes du BIA

Avec l'intervention de Philippe Madrelle, Président du Conseil Général de la Gironde.
Le club d'Yvrac remet en"grandes pompes", les diplômes aux élèves qui ont reçu leur Brevet d'initiation Aéronautique. De nouvelles vocations ?